電動汽車、電動自行車和電動滑板車等電動汽車正成為一種更受歡迎的交通工具。它們通常比內燃發動機汽車更安靜，機械更簡單。充電的價格比汽油便宜很多；這就像為每加侖汽油掏出 60 美分一樣。電動機動車輛通常由恰好由節省的電能運行的外部能力站直接運行。對於普通的日常使用，電動汽車的費率可以考慮長達幾個小時。
CAN實際上是車輛業務中常用的一種通信協議。電動汽車可以通過 CAN 到 Wi-Fi 轉換器（如 I-7540D-WF）與充電站通信。M2M-711D 等串口轉 Wi-Fi 轉換器可以提供電荷泵與電動汽車進行通信。像 GTM-201-3GWA 這樣的蜂窩調製解調器可以使電動成本泵再次與中心位置通信，並可能報告泵的使用或泵的問題。
CAN 轉換器允許汽車與不同類型的設備和網絡通信。他們將 CAN 協議轉換為其他產品和網絡可以識別的另一種協議。I-7540D-WF實際上是一個CAN轉Wi-Fi轉換器，支持多種CAN網絡的CAN信息的Wi-Fi傳輸，或者使CAN社區和WLAN網絡之間的交互成為可能，基於802.11 b/g 基準。I-7540D-WF 等 CAN 轉換器採用程序實用程序構建，輔助加密，可用於定位或多地拓撲。
串行到 Wi-Fi 轉換器通過使串行信息與 WLAN 社區交流成為可能，讓泵站與電動汽車交流。M2M-711D 支持通過虛擬 COM 端口在兩個 RS-485 或 RS-422 串行設備之間建立事實隧道。它們支持長達 100 米的無線傳輸長度，支持加密，並設置有應用程序實用程序。
GTM-201-3GWA 等蜂窩調製解調器允許泵站再次向某個中央服務器報告。可以收集和存儲泵和警報數據以進行評估。如果汽車或卡車完成充電，它們還可以使成本站向電動汽車運營商發送短信文本內容信息。GTM-201-3GWA 支持 850/900/1800/1900 Mhz 和 3G 網絡。
M2M 設備讓電動汽車與充電站通信，充電站與中央服務器再次通信。機器到設備的替代品有助於讓我們的生活變得不那麼複雜，而且更方便。文本內容消息通知可幫助駕駛員特別了解他們的汽車何時完成充電，從而使他們能夠更輕鬆地確保到達他們未來想要的目的地。
長期以來，我們已經承諾廉價現實的電動汽車。即便如此，他們在任何情況下都不會看起來好像它會成為現實，那絕對是直到現在。除了明顯的保值積極方面，在這篇文章中，我希望強調最重要的原因，最好是駕駛電動汽車。
最古老的車輛形式：
沒有多少人知道在化石汽油驅動類型之前就有電動汽車。主要的“電動馬車”創建於 1840 年左右。所有由電力驅動的創紀錄汽車已經面世。據說，柴油和汽油版本的數量通常遠遠超過它們。在一個人的時間裡，用化石汽油為他們提供能力絕對是成本更低的事實，正如我們都知道的那樣，現在情況可能並非如此。
接下來的幾年將是電動汽車駕駛員的退出時間。許多主流汽車品牌都打算在他們的車輛中推出電氣變體，或者從頭開始以這種方式運行的全新樣式。公眾對這些車輛的看法正在發生轉變，使用量將得到改善和增長，從而導致價格下降。
高科技：
時尚的電動汽車 (EV) 在技術上非常先進。他們有超過 100 英里的可用選擇，並且將以高速公路的速度行駛。此外，他們的電力作物很清楚，而且幾乎沒有成本維修。燃油汽車的發動機仍然很髒，需要正常維修，包括許多換檔區域磨損的維修，以及定期更換機油、空氣濾清器和油液。
浪費寶貴資產：
我們越快削減石油的使用量就越好。我們日益減少的化石氣體供應可以用於更多的解釋，而不僅僅是在我們的汽車內燃燒它。我們還將減少我們泵入環境中的有害氣體。石油很快就變成了一種奢侈品，我們不能只燃燒。
即使是最髒的電也比油更清潔：
許多人爭論我們創造的電力仍然很髒，因為其中大部分是由燃煤和燃氣發電站生產的。儘管如此，想像一下您是否可以通過將汽車連接到您自己的私人風能或太陽能發電廠來為汽車加油，就像遲早要建造各種住宅的情況一樣。此外，我們所有的生產方法都肯定會變得更清潔，而如果您使用油，則無法減少對環境的危害。
您想要駕駛電動汽車的主要因素遠大於減少您的駕駛支出。此外，它有助於保護我們的星球。我們大多數人應該真正嘗試這樣做，因為它是我們唯一的一個。
加長型 Vary 電動汽車 (EREV) 或雪佛蘭 Volt 之類的擴展型電動汽車 (REEV) 將成為大勢所趨，但它們是高效汽車競賽中的解決方案嗎？
挑戰：遇到另一輛肯定負擔得起且高效的燃油汽車或卡車。
競爭者：純電動汽車 (EV) 和插電式混合動力 (PHEV)。
挑戰：傳統電動汽車的陣列受到限制，通常為 100 英里或更少，需要深入的高速公路和大都市基礎設施來協助更長時間的訪問。
解決方案：結合另一種汽油來源來補充和擴展 EV 的陣列。
警告：補充汽油供應需要增加基礎設施。
當然是汽油電動車的基礎設施由於現在已經認識到汽油供應，所以這是合乎邏輯的決定。儘管如此，儘管以汽油為基礎的 PHEV 可能會減少使用量，但它並不能消除污染性的、主要以石油為基礎的物質的使用。你會注意到我什至沒有談論普通的混合動力車，主要是因為，正如我在其他文章中所聲稱的那樣，它們不是替代汽油車。他們只使用汽油。你不能用其他類型的力量來補充它們。他們只是使用電動旅行程序來降低氣體使用量（順便說一句，這可以證明電動馬達非常經濟的現實）。因此，將他們的 Prius’ 改裝成 PHEV 的登山愛好者享有盛譽。出於這個原因，PHEV 似乎是讓我們擺脫石油公司的絕佳中間解決方案。但它確實達到了一個價值。儘管尚未推出零售價，但大多數專家預計插電式混合動力車的費用約為 30,000 美元和 40,000 美元。今天，您可以花大約 10,000 美元將 Hymotion 插件套件集成到 Prius 中。
電動氫混合動力車似乎是擴展續航里程的絕佳選擇。氫動力汽車在汽油動力汽車中使用電化學反應，因為氫與氧結合用於製造飲用水，從而產生強大的電力。然而，大多數氫氣電池汽車正在生產併計劃輸出僅使用單一燃料源，需要氫基礎設施來幫助它們。據透露，氫可以利用國內資源快速開發，但必須使用加氫站，否則它們將面臨完全相同的問題，因為電動汽車 – 僅較短的行程 – 儘管在較長的一段時間內與 EV（200 英里或更多）相比。即使製造插電式氫動力汽車也無法解決範圍/基礎設施問題。
您會發現無數其他可燃液體可用於替代燃料資源。一些例子：壓縮純天然汽油 (CNG)、丙烷 (LPG)、乙醇、甲醇（和所有其他“醇”）、氨——請記住，氫氣同樣是可燃汽油的提供者，當與這些其他資源中的一種，也使其成為一種多樣化的靈活汽油和燃油效率解決方案。每個人都有自己的優點和缺點。當將 Every Remedy 與污染管理、獨立於海外石油和改善國內財務狀況等一般公共目標考慮在內時，每一項針對每個目標以不同的方式排名。選擇燃料是長期的。這不是“如果”的問題，而是“何時”的問題。
但是電動汽車使用一個共同的優勢：電能無處不在。以前肯定有一個基礎設施設置很容易以緊湊的容量訪問，並且只需要“加油”設施以及“快速需求”的技術來擴展盡可能大的容量。誠然，您現在不能乘坐電動汽車進行跨地旅行。但明天的到來比你想像的要快得多。到目前為止，這些舉措已在許多州實施，以啟動將處理更多潛在電動駕駛的基礎設施。由於它流行起來，在您決定在您的 EV 中生成整個區域之前可能只是時間問題。
如果需要，請購買 PHEV，但首先要考慮選擇：將汽車改裝為電動汽車以供短途行駛，並繼續使用燃油或柴油動力汽車進行較長時間的行駛。或者，甚至租一輛車進行更多時間的郊遊。這是你今天可以做的事情，然後你將在明天向前邁進。
“為了減少對石油的依賴，沒有什麼比生產可以與電網連接的汽車和卡車更迅速的了。” – 美國活力部 David Sandalow。